Mode d'emploi du logiciel

Ce logiciel vous permet de vous rendre compte de l'impact sonore induit sur un lieu gŽographique que vous dŽterminerez par chaque type d'avion que vous choisirez en fonction des diffŽrentes trajectoires de dŽcollages et d'atterrissages utilisŽes par le trafic aŽrien de l'aŽroport d'Orly qui survolle le sud Francilien

L'outil logiciel s'inscrit dans une fentre sŽparŽe (Copyright Bruno Brenier)

Il s'agit de simuler, pour chaque avion connu, son impact sonore sur un point prŽcis de la carte en fonction d'une trajectoire (approche ou dŽpart) choisie.

  1. La carte gŽnŽrale du sud Francilien est affichŽe. ( pour l'instant n'essayez pas de changer de carte en utilisant la fentre de selection"select map" )
  2. Vous pouvez maintenant sŽlectionner et regarder toutes les trajectoires d'arrivŽes ( select arrival path) o de dŽcollages ( select departure path) qui s'affichent alors sur la carte gŽnŽrale. Toutes les trajectoires utilisŽes sont rŽpertoriŽes en fonction des donnŽes AIP fournies par la DGAC .
  3. Une croix rouge + se trouve alors placŽe par dŽfaut sur l'aŽroport d'Orly. Vous devez saisir cette croix ( avec votre souris) et la dŽplacer sur le lieu gŽographique qui vous interresse afin de connaitre les nuisances Žmisent par l'avion que vous allez choisir en ce lieu.
  4. Choississez l'avion que vous voulez tester ( fentre select aircraft ) et sa motorisation si l'avion concernŽ en a plusieurs.
  5. VŽrifiez que le bouton noise ( bruit) est activŽ ( en bleu)
  6. Vous pouvez affiner votre position gŽographique a Žtudier en sŽlectionnant une carte plus prŽcise en utilisant la fentre "select map"

Vous pouvez maintenant cliquer sur le bouton Start

Le cercle de nuisances sonores de l'avion considŽrŽ s'affiche sur la trajectoire choisie, l'altitude de l'avion choisi s'affiche sous la fentre (select departure)

A la fin du cycle, les donnŽes s'affichent dans les fentres correspondantes

Ce logiciel vous permet aussi de constater la production

des Žmissions polluantes gŽnŽrŽes par l'avion choisi et le cycle choisi

  1. En cliquant sur le bouton (path exhaust ) vous obtenez le chiffrage des diffŽrentes Žmissions de polluant durant le cycle ŽtudiŽ. Ces Žmissions produites pendant le cycle total de survol de l'Ile de France ne sont jamais prises en compte officiellement.
  2. En cliquant sur le bouton ( LTO exhaust) Vous obtenez le chiffrage des diffŽrentes Žmission de polluant durant le cycle LTO de l'avion concernŽ. Seules les Žmissions du cycle LTO ont ŽtŽ prises en compte officiellement lors de l'Žlaboration du PPA

Les limitations de ce logiciel

  • Ce logiciel a ŽtŽ conu par des bŽnŽvoles associatifs sans aucune aide financire des pouvoirs publics . Il sera optimisŽ le plus vite possible en fonction de nos moyens.
  • Les procŽdures ou routes aŽriennes tracŽes (vert pour les arrivŽes, bleues pour les dŽparts) sont celles dŽfinies par les autoritŽs et diffusŽes au compagnies aŽriennes; GŽnŽralement, les pilotes les suivent correctement mais les impŽratifs mŽtŽos, les contraintes de trafic ainsi que de nombreuses autres raisons parfaitement lŽgitimes autorisent de frŽquents dŽbordements de trajectoire.
  • Pour les procŽdures de dŽpart certains avions (747 , 340 et autres) sont incapables de suivre les pentes de montŽes dŽterminŽes par les diffŽrentes trajectoires et sont de fait beaucoup plus bruyants et polluants que les donnŽes fournies par le logiciel.
  • En Ile de France, ce logiciel est limitŽ au trafic aŽrien de l'aŽroport d'Orly. Il peut Žvidemment se dupliquer pour tous les aŽroports d'IDF